Concours de`Elegance 2024 - Hampton Cours Palace

lag über dem ehrwürdigen top gepflegten Schlossgarten mit Springbrunnen inklusive. Hier warteten sie, 60 wunderschöne einzigartige und seltene Kunstwerke auf vier Rädern aller Couleur darauf bewundert und gehuldigt zu werden. Und die Gäste waren nur zu gerne bereit ihnen diesen Gefallen zu tun. Drei Tage lang war es mit der Ruhe vorbei, denn die bewundernswerten Kunstwerke machten mit Drohnen und Grollen lautstark auf sich Aufmerksam.

Die Event-Manager schaffen es immer wieder aufs Neue mit ihrer genialen Planung für alle Klassen der Epoche des Automobilzeitalters würdige Straßen-und Rennwagen für den Concours zu präsentieren, die alle, man kann es kaum glauben, aus Privatbesitz stammen. Höhepunkt, jeder dieser Veranstaltungen ist die Wahl des „Best of Show“. Der Gesamtsieger des diesjährigen Events, gewählt von den Councors-Autobesitzern, wurde ein erhabener Rolls-Royce Phantom III Cabriolet von Inskip aus dem Jahr 1937. Von den 727 gebauten Phantom III wurden einige in den USA produziert – darunter das Siegerauto, ein einzigartiges Cabrio-Coupè, das von JS Inskip entworfen und mit einem mächtigen 7,3-Liter-V12 Motor ausgestattet wurde. Wirklich eine sehr gute Wahl.

Auch wieder von den Besitzern ausgewählt, ein Fahrzeug, das vor 60 Jahren das letzte Mal auf einer Rennstrecke gesehen wurde. Drei Jahre dauerte die Restaurierung und die hat sich so was von gelohnt. In der Art-Deco Ära gewann Bentleys erstes Auto, den 3-Liter, der zu einer Ikone der 24h-Rennen von Le Mans wurde. In der heiß umkämpften Kategorie der 1930er Jahre ging der Sieg an ein außergewöhnliches Modell - Talbolt-Lago T150-C SS von 1937, das vierte Chassis dieses Modells, bekannt für sein markantes „Teadrop“ – oder „Goutte d`Eau“ Designe der Pariser Karosseriebauer Figoni und Falaschi.

Dieser Talbot, ein Teil der „New York“- Serie, ist einzigartig, da er der einzige Teadrop ohne Schiebedach ist und zur Belüftung über zwei nach außen zu öffnende Windschutzscheibe n verfügt. Das „SS“ steht auch für Rennwagen - erreichte dieser Talbot, der in seinem blauen Lack-Kleid heute noch wundervoll aussieht 1950 beim Grand Prix von Watkins Glen 1050 den 11. Platz. In den weitern Kategorien erhielt in für die 1940er Jahre der 1940 gebaute Aston Martin Speed Model Type C – einer von acht produzierten Exemplaren.

Seine aerodynamische Karosserie – komplett mit fließenden Flügen und Doppelscheinwerfer hinten einem ovalen Kühlergrill – machte den windschnittigen Typ C auf Geraden fast 20 Meilen pro Stunde schneller als seine Stallgefährten. Ein Traum für jeden Rennfahrer. Ein 1956 gebauter Maserati A6G/54 ein Beweis von Schönheit, Eleganz und Leistung. Seine elegante, leichte Aluminiumkarosserie und das markante „Double-Bubble“-Dach, einer von 20 gebauten Modellen von Zagato überzeugte für den Sieg in der 1950er Kategorie.

In den 1960er Jahren hatte Designer Zagato, den eigentlich schon von Haus aus wunderschönen Aston Marin DB4 GT überarbeitet, in dem man ihn kleiner, schlanker und aerodynamischer und um 45 Kilogramm leichter machte. Aluminiumkomponenten wurden eingesetzt, Fenster durch Plexiglas mit ersetzt und die Stoßstange wurde weggelassen. 19 dieser wunderbaren Autos wurden hergestellt und sind bis heute zu einem der begehrtesten Klassiker für Aston Martin Fans geschaffen und wurde Sieger in der Klasse der 1960er Jahre.

Bei der Kategorie der 1970 er Jahren hatte ein atemberaubender BMW 3.0 CSL „Batmobil“ von 1974 die Nase vorn, das in einer begrenzten Stückzahl gebaut wurde. Im Vorhof des Schlosses hatten sich 22 Autos und ein Motorrad von fast 15 Millionen Pfund in Szene gesetzt um bei der Auktion von Gooding & Co seinem einen neuen Besitzer zu gefallen Versteigert wurde einige Highlights überwiegend Bugatti aus den 30ziger Jahren, jedoch lagen die Gebote unter den Erwartungen und die Hälfte der Fahrzeuge konnte keinen neuen Besitzer finden.

Hier muss man sich die Frage stellen; lag an der Auswahl der Fahrzeuge oder wurden die Preise künstlich hochgehalten? Vielleicht sollte ein Umdenken stattfinden, die Preise müssen sich wieder regulieren. Lassen wir uns überraschen. Bei der 13. Ausgabe des Concours erfreuten sich rund 14.000 Gäste an einer atemberaubender Ausstellung exquisiter Privatautos und Rennwagen – die über 100 Jahre Automobilgeschichte abdeckte.